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MSC.ADAMS v2005新增功能介绍
MSC.ADAMS--功能化虚拟样机软件
完成现实和精确建模的预/处理
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MD Adams/Car产品优势
 MSC.ADAMS v2005新增功能介绍
发布者: 出处: 日期:2012/4/13 阅读:1544 推荐:0 点评:0
   

MSC.ADAMS v2005版,该版本新功能主要包括以下方面:
增加了两个新模块,一为MSC.ADAMS/Engine Piston(发动机活塞模块): 该模块可以模拟活塞和油缸之间除了相对移动之外的另外一种运动形式即倾斜运动情况,您需要输入活塞的外形和油缸线性变形的数据,活塞和油缸之间的接触可以 采用三种不同的方式定义,分别为:干摩擦:赫兹接触;2D液压油膜;3D液压油膜。其中,采用2D和3D液压油膜方式可以考虑活塞和油缸之间接触压力由于 油膜压力变化带来的影响。另一模块为MSC.ADAMS/Car RealTime(汽车实时仿真模块): 该模块提供一种经过简化但精确的汽车模型,可以进行比实际仿真时间更为迅速的解算,比如实际上要仿真1秒钟,而计算机则在不到1秒钟的时间内完成求解。该模块支持独立运行、MSC.ADAMS/Car嵌入和控制器硬件集成三种方式。

加强对计算机操作系统的支持,MSC.ADAMS V2005所有产品都新增加对两种操作系统的支持: Linux和HP-Itanium (IA64)

MSC.ADAMS/Solver增强,在MSC.ADAMS中包含两种解算器,分别为FORTRAN 77 Solver和C++ Solver。C++ Solver的变化比较大。对于FORTRAN 77 Solver,主要是进行版本的升级和维护。在V2005版本中,变化主要体现在柔性体的处理上,首先在柔性体上定义铰链和载荷更为方便,其次在进行柔性 体自动替换时,区分联结点和非联结点,对非联结点处的连接,可以自动生成哑物体,并与柔性体上的节点固接。对于C++ Solver, 变化主要体现在:新的用于高频振动系统的二阶HHT和Newmark积分器,可以显著的提高计算速度,对于发动机中皮带和链条模型尤其有效;支持SMP, 即单机多CPU并行计算,速度可提高15%~25%;自适应的雅克比矩阵计算;支持2D模型;支持MSC.ADAMS/Controls和 MSC.ADAMS/Durability模块;支持GFORCE、VFORCE等对象元素的失效命令;函数中支持3D表达式;扩展了用户子程序的应用。

MSC.ADAMS/View增强,在MSC.ADAMS/View中,变化主要体现在:支持曲线上Marker的定义;支持广义约束方程 (GCON)的定义;可以一次输入多次分析结果;可以在分析完成后输出分析结果文件;在数据导航器内可以分别显示激活的和不激活的的模型对象。

MSC.ADAMS/PPT增强,在MSC.ADAMS/PPT中,变化主要体现在:可以读入2G以上大的结果文件; 可以设置页面格式。

MSC.ADAMS/Flex增强,在MSC.ADAMS/Flex中,变化主要体现在:柔性体的自动替换,可从刚体替换为柔性体,也可从柔性体替换为新的柔性体。

MSC.ADAMS/Autoflex增强,在MSC.ADAMS/Autoflex中,变化主要体现在:MSC.ADAMS/View中柔性体 生成管理工具;柔性体生成时与外接节点相连的柔性体上的节点数;专业模块中柔性体的装配;在生成MNF文件时可以同时输出NASTRAN 2004所使用的BDF文件。

MSC.ADAMS/Controls增强,在MSC.ADAMS/Controls中,变化主要体现在:加强了与MSC.EASY5的接口,通 过MSC.ADAMS中的外部系统库(ESL)直接读入MSC.EASY5的模型,同时包含模型中感兴趣的参数和测试请求,这样利用MSC.ADAMS中 的优化功能可以实现多领域多学科的优化分析;基于TCP/IP技术,实现不同计算机之间机械系统和控制系统的联合仿真;一阶插值的数据交换技术使联合仿真 过程更为迅捷。

MSC.ADAMS/Durability增强:在MSC.ADAMS/Durability中,变化主要体现在:节点应力的计算速度提高3倍; 应力应变可以表示为相对其它坐标系,而不必一定是其本身的参考坐标系;DAC和RPCⅢ文件的输入输出不再需要MSC.ADAMS/Durability 的许可。

MSC.ADAMS/Insight增强,在MSC.ADAMS/Insight中,变化主要体现在:模型试验分析结果的回归计算进一步完善;试验分析工作空间数据的离散化显示;加强了ASCII管道方法。

MSC.ADAMS/Tire增强,在MSC.ADAMS/Tire中,变化主要体现在:支持包含Ftire和Swift类型轮胎的模型的线性化 和强迫振动分析(MSC.ADAMS/Linear & MSC.ADAMS/Vibration);Ftire和Swift类型轮胎可以使用3D路面;在MSC.ADAMS/View中添加使用 MSC.ADAMS/Tire的对话窗,方便定义轮胎。

MSC.ADAMS/Vibration增强,在MSC.ADAMS/Vibration中,变化主要体现在:在建模时对输入信号可以绘制其幅 值、相位与频率的关系曲线;可以定义与频率特性有关的元素,如阻尼、衬套等;柔性体上对应各阶模态的能量分布;可以独立运行;可以将结果保留为XML格 式,方便保存和回调;在MSC.ADAMS/Insight中可将强迫振动分析的数据定义为优化目标。

MSC.ADAMS/Aircraft增强,在MSC.ADAMS/Aircraft中,变化主要体现在:地面滑行仿真中新的矩阵输入方式,方便 分析工况的控制;飞机起飞时弹射器状态的定义;新的轮胎模型中考虑侧向力;整机质量交换信息,用于测试和函数定义;可直接从路面文件中显示路面几何外形。

MSC.ADAMS/Car增强,在MSC.ADAMS/Car中,变化主要体现在:整车装配模型更易于管理,可以很方便的增加、去除、替换、激活或取消子系统;新的仿真过程建立工具;新的驾驶机器。

MSC.ADAMS/Car Ride增强,在MSC.ADAMS/Car Ride中,变化主要体现在:MSC.ADAMS到MSC.Nastran的接口,可以很方便的将MSC.ADAMS/Car中的模型转化为MSC.Nastran的模型。

MSC.ADAMS/Chassis增强,在MSC.ADAMS/Chassis中,变化主要体现在:新的建模选项,可以考虑是否包含货物或乘客的影响;特征值的计算和动画;转向连杆连接角的曲线输出;基于PRC文件的阻尼单元的定义。

MSC.ADAMS/Driveline增强,在MSC.ADAMS/Driveline中,变化主要体现在:新的滚动试验台,用户只需输入整车的质量、质心位置和轮距大小即可。

MSC.ADAMS/Engine增强,在MSC.ADAMS/Engine中,变化主要体现在:C++解算器为缺省的解算器;2D的皮带和链条模型;加强了曲线对平面、曲线对圆碰撞力的计算;柔性弹簧的模态应力数据;考虑液压缓冲元件和油液粘性的影响;

MSC.Fatigue 2005R1 新功能介绍
MSC.Fatigue 2005R1 最新支持的计算机硬件平台和操作系统

MSC.Fatigue 2005R1新功能概述
减少了定义载荷谱和仿真数据设置时间
在FATTRANS中,使用大模型传递能力进行仿真
使用重设计循环能力,进行真实载荷工况仿真
在网络上,基于计算机资源,充分利用各种操作系统,使用分析管理器进行自动/快速的仿
增强了MSC.Patran 对CWELD 全部功能的支持
通过对CWELD功能的全部支持,增强了与 MSC.Patran 的集成性。
使用SIMMAX 功能,提高了效率。
在mCLF中使用灰铸铁分析扩展了虚拟产品开发的范围
为支持快速的纵向应用开发,疲劳库(PCL)模块化。
增强了MPVXMUL-读取的文件多达999个。(end)

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