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SIMPACK基本模块
SIMPACK8904版本增强了齿轮外...
Simpack增强功能概述
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Simpack基本模块
 Simpack增强功能概述
发布者: 出处: 日期:2012/2/29 阅读:1819 推荐:0 点评:0
   

增强功能概述

  1. 新增了用于减震器仿真的双向弹塑性力FE196(如铁道机车车辆间或飞行着陆器等);
  2. 可通过表达式来描述动力学状态,此功能可用于生成带有串联弹簧的阻尼减震器等;
  3. 依赖时间激励来定义振幅、相位次序的TE017可应用测量激励来进行凸轮轴和传动系统的仿真;
  4. 为简化数据处理(特别是批处理运行下)开发了梯度恒定的输入函数功能,方便在线性和非线性刚度间切换;
  5. 对多点接触FE045力进行了完善;
  6. 改进了柔性气门弹簧的建模 (见发动机部分);
  7. 对用户化定义的程序中用户自定义的“头”文件进行了分离;
  8. 可利用OpenGL信息工具解决制图问题;
  9. 改进了Olicense功能(开发了最小化网络通信并可升级至最新版本的的口令包)。

求解器方面

  1. 为RADAU5求解器增加了根功能;
  2. 结果测量过程简化了80%的cpu时间;
  3. 对变参数结果文件改进了内存处理功能;
  4. 增加了步长减少情况下SODASRT_2求解器的鲁棒性;
  5. 开发了Simat(co-simulation与matlab联合仿真)模块可利用SODASRT_2求解器功能。

后处理方面

  1. 为3D制图增加了预先定义视角的功能,多用于根轨迹图;
  2. 增加了时域平顺性滤波器PF105(ISO 2631, ISO 5349,prEN 12299);
  3. 改进了统计滤波器(PF090,PF091);
  4. 为配气动力学分析及接触力分析设置多重滤波(PF110、111、112、115、116);
  5. 大大改进了项目导入性能;
  6. 脚本方面:增加了3D制图数据接口;
  7. 增加了内嵌对话窗口的滑动条;
  8. 增加了QSA插件信号;
  9. QSLineEdit及QSNumberEdit,使得脚本可对插件修改的数值随时变化而不必等到对话框关闭。

柔性体方面

  1. 改进了标记点连接种类;
  2. 对参考系进行了精简;
  3. 增强了形变动画显示功能;
  4. 改进了NASTRAN和ABAQUS界面的特征值求解器。

汽车方面

  1. 增加了FTire模块(德国INTEC公司成为FTire轮胎模型的全球总代理)
  2. 增加了IPG Driver界面;
  3. 改进了柔性体标记点连接种类;
  4. 增加了新的平顺性滤波器(PT105)。

发动机方面

  1. 对柔性气门弹簧建模工具---SIMBEAM进行了大的改进:增加了簧圈间的库伦摩擦定义(可得到更高的精度、鲁棒性并减少仿真时间)、扭转惯性矩计算可用poly-arc描述、增加了生成su2或者crv文件的关键词;
  2. Simpack链条扩充了对静音链条进行内侧接触的功能;
  3. 全弹性的液体动力轴承(EHD)仿真 (基于德国IST公司的 TOWER程序)。

铁路方面

  1. 增强了建模及后处理功能:在VehicleGlobals窗口设置初始速度;
  2. 自动生成和清除轨枕质量体;
  3. 能够在VehicleGlobals窗口切换非线性和线性几何轮廓;
  4. 可在批处理中应用参数化定义;
  5. 改进了接触阻尼处理器;
  6. 增加了弹塑性力元(FE196 ) ;
    增加了新的平顺性过滤器(PF105 ) 。

轨道/路面方面

  1. 提供了与测量路面文件更便捷的处理接口;
  2. 所有的轨道类型都可以导出为ASCII的trm文件;
  3. 在后处理中可进行测量道路和道路激励的制图。

风机方面

  1. 改进了旋翼外形建模,可直接使用标准外形文件;
  2. 改进了simpack与NREL Aerodyn代码接口脚本;
  3. 增强了Aerodyn界面功能(SIM2AD)。

代码输出方面

  1. 增强了优化代码等多种功能。

总结

随着8902版本的发布,simpack多体仿真技术又前进了一大步,我们会继续履行我们对客户及多体仿真领域的承诺。

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